AAA’nın gerçekleştirdiği kapsamlı bir testte, yoğun trafikte kullanılan aktif sürüş yardım sistemlerinin ne sıklıkta sürücünün müdahalesine ihtiyaç duyduğu tespit edildi.
Otonom sürüş teknolojilerinin de alt yapısını oluşturan bu teknolojiler, sanıldığı kadar güvenli çıkmadı. Buna göre, sürücü müdahalesi gerektiren “önemli bir olay” ortalama her 9 dakikada bir yaşanıyor. Bu olaylar, sistemin yol koşullarına uygun şekilde tepki veremediği durumlar olarak tanımlanıyor. Yani sürücü eğer dikkatini yoldan ayıracak olursa, muhtemelen ciddi bir kaza yaşama riski oluşuyor.
Bunlar arasında en yenisi trafik sıkışıklığı asistanı. Bu, kısıtlı erişimli otoyollarda düşük hızlı dur-kalk sürüşleri için tasarlanmış, adaptif hız sabitleme ve şerit takip sisteminin bir çeşidi ve genellikle saatte yaklaşık 65 km hıza kadar hıza ulaşır. Ancak yine de, sürücünün durumsal farkındalığını korumaktan sorumlu olduğu “seviye 2” adı verilen bu sistemin yanında neredeyse otonom sürüşe yakın olan “seviye 3” asistanlar da mevcut. Ancak ne var ki tüm bu sistemler testlerden “tam anlamıyla güvenli” sonuçlar alamadılar.
Sürücülere tavsiyeler
AAA uzmanları, sürücü destek sistemlerinin sürücüyü tamamen kenara çekebilecek özelliğe sahip olmadığını vurguluyor. Bu sistemleri kullanırken sürücülerin her zaman direksiyonu kontrol edebilir konumda bulunmaları, telefon gibi dikkat dağıtıcı unsurları minimuma indirmeleri ve öndeki aracı yasal mesafede ve hatta daha uzak mesafeden takip etmeleri gerektiği vurgulanıyor.
Güvendiniz bilgisayarlı sistem hata yaptığında, duruma müdahale edebilecek pozisyonda olmanız modern araçları kullanıp da bu elektronik sistemlere güvenen sürücüler için hayati önem taşıyor.
